社會住宅是我的夢

花蓮的好玩必須要以極慢的速度才能享受到極致，踩著腳踏車的踏板或慢慢地散步，沿著海岸走一 天，在清晨時等待海中的日出，在海邊不時地駐足，對著大海沉思 ，在大街小巷穿梭尋找以前的日式宿舍，像星探一樣在各種小吃店裡挖掘好吃的東西，享受陽光照在身上、全身細胞舒暢。真的很美麗、真的很舒服。
關於夢……
蘇花高速公路要不要蓋？很多花蓮人說要，因為這是一個二十年以來的夢想。一個渴望發展的地方，作了二十年的夢，要的是一條高速公路。

「台灣關愛之家協會」收容愛滋病患和愛滋寶寶的中途之家，被台北地院判決必須遷離原有的大廈社區，弱勢團體對這樣的判決震驚，也呼籲儘速通過住宅法，以防止弱勢族群被社區居民所歧視。
住宅法的訂立固然刻不容緩，不過，如果仔細檢討住宅法背後的整體住宅政策，那麼社區和弱勢團體的對立關係，就和住宅政策的市場機制原則息息相關，有必要重新審視之。二○○○年政府決定停止直接興建國宅，各縣市政府的國宅課裁撤，二○○四年台北市政府國宅處，在蓋了三十年國宅後，改為都市更新處，成為二級單位。至今，住宅政策以住宅貸款為主，協助民眾進入住宅市場購屋。住宅的政策在一九九○年代已經漸漸轉向，政府的角色從直接供應國民住宅，轉變為促進住宅市場的運作。

很多時候，我們常忘記自己住的地方是個美麗寶島，直到別人提醒時，才發現台灣原來有這麼多好玩的地方。繼不同的國外媒體報導台灣的旅遊之後，十一月的《國家地理旅遊雜誌》又有一篇十二頁的文章，在這些報導中，花蓮的太魯閣與東海岸總是令國外人士印象深刻。不過，十月廿八日的《中國時報》也同時報導太魯閣號一票難求的問題，這些新聞透露了許多訊息，一個是台灣旅遊深具潛力，但需更多媒介行銷到全球，另一個是觀光產業的推動還需要更多蹲馬步的基本功夫，交通問題就是一個。
四年多前搬到花蓮，就已聽到傾斜式列車消息，不過從通車到現在，我卻一直無緣搭上這個列車。其實，對不習慣提早網路訂票的我來說，不僅沒機會搭上太魯閣號，在一般自強號列車上席地而坐也是經常的事。這種交通不便所造成的地理阻隔與孤立，難怪老一輩的花蓮人那麼渴望蘇花高的興建。