台北的女人性不性感? 曾維喻在中時部落格的「這才是真正的性感」,談起自信與身體自在才是性感的關鍵,但她觀察大部份的女孩子將身體包裹在衣服裏面,很難吸引人的注意。我倒是有不同的意見,我認為台北的女人很性感,但讓台北的女人無法表現真正性感的原因,是因為我們沒有一條可以盡情地伸展四肢、讓走路飛舞的街道。這是我多年前在紐約街頭的發現,後來去了香港、倫敦、溫哥華、瑞典、哥本哈根也有同樣的感想,在這些城市裏,寬廣的街道讓每個人像是走在伸展台的模特兒一樣,即使是行色匆匆,也依然神采飛揚。

許久來台灣一次的朋友們,總會發現台北愈來愈美麗。愈來愈多的公園、公共空間、地下水道,愈來愈平的人行道,都市建設不再只是強調偉大與象徵性而已,而是漸漸回到人的日常生活需求,從基本做起。從人行道的鋪面改善到規劃中的香榭大道,這些改變總讓人發現一個不斷成長的市民城市。

把街道還給行人,是都市計畫繞了好大一圈之後才回頭的作法,在小客車愈來愈普及的時候,有好長一陣子都市設計是以車子作為主要的考量,興建高速公路、拓寬馬路,在一般人的概念中,等同於都市的進步與發展。然而近幾年來,美國許多都市卻反其道而行,以推廣「窄路」為主,許多大城小鎮的市中心因為快速的車流與寬大的車道,而影響人群的聚集,當市中心只有車而沒有行人的時候,很容易成為一個荒涼的鬼城。所以,一些城鎮開始將車道縮小,減緩穿越交通的速度,並且拓寬人行道,設置戶外座椅。這些以吸引行人為主的設計果然增加人氣,讓市中心復甦。這同時也是「慢活」作者歐諾黑所說的,以鼓勵民眾少開車、多走路的全球緩慢運動一環。不過注意的是,減緩車流速度並不等於塞車,這些設計也同時考量停車場以及大眾公共運輸系統,以減少穿越市中心的車流。

人行道還有一個重要的意義,就是面對面的關係,在全球城市的研究中發現,掌控全世界的幾個重要金融中心,不可思議的是,常常就集中在走路可及的幾個街墎而已,例如紐約狹窄的華爾街附近不遠的範圍,這些研究發現,不管網路如何發達,都無法取代面對面的關係,因為,真正互信互賴的人際關係建立還是需要真實的互動,許多創新的想法或是重要的決策,反而是在非正式的場合互動交往中產生,人行道對於全球城市的發展是功不可沒的。

內政部營建署也將在全省推動市區的人行道改善計畫,台灣旅遊的經驗是許多觀光景點很美麗,但點與點之間的景觀卻很令人失望,另一方面,許多城鎮在馬路拓寬後,原本活絡的街道生活消失,交通事故卻反而增加,這個從基本層面著手的都市計畫非常令人拭目以待。

一個地方的美,不僅是自然的景觀或漂亮的建築而已,街上的行人也會表現出一個地方的特殊文化與風貌,可以預見的是,這些人行道的改善計畫終於可以讓我們得以展現真正的性感,讓臺灣的魅力四射!

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