社會住宅是我的夢

行政院長蘇貞昌11月十八日到花蓮與地方觀光業者座談時明確表示，他支持興建蘇花高，但目前環境差異分析尚待環評委員審查，而蘇花高的預算都仍保留，只待環評通過即可興建花高。在近幾任的行政院長或中央政府的官員中，蘇貞昌是一位明白表示支持興建的官員。

蘇花高將連結目前北宜高速公路的終點蘇澳到花蓮的吉安，全長86公里，將開挖隧道11座，總長40公里，橋樑20座總長37公里，也就是說90％的路線是橋樑與隧道，而將近一半是在黑暗的隧道之中。興建的經費至少要花掉九百億台幣，時間要花十年以上。

蘇花高的興建計畫在2002年底核定，由於成本效益與環境衝擊的各種疑慮，2003年底暫緩動工，因為環境影響評估至今超過三年，所以國工局已經提出環境現況差異分析。在花蓮地方政治人物的強力要求之下，蘇花高的興建似乎愈來愈是一個遲早的問題。

地方政治人物堅稱蘇花高是花蓮人的最大希望，他們舉出之前所做的民意調查來佐證，但是，這些的民意調查卻很令人質疑它的正確性，因為，當東華大學的一群教授親自執行另一個民意調查時，發現如果對民眾解釋蘇花高的計劃內容，以及可能會造成的影響時，超過半數以上的民眾變成反對蘇花高。所以，有關蘇花高這麼重大的工程的興建，應該有更多的政策辯論，以及更公開的討論與說明，來讓大家有更多的資訊來決定興建與否。

而且如果民眾希望改善台北到花蓮的交通時間的話，台鐵很早就提出傾斜式列車的計劃，台北與花蓮將只要一個半小時，大眾運輸是一個最公平正義又環保的交通方式，如果施壓於蘇花高公路的壓力可以變成對台鐵服務品質改善的壓力，不用等十年，台北到花蓮的交通就很快得到改善。

花蓮的樂團湯姆與哈克有一個很棒的專輯叫”站火車”，他們唱著，別人是坐火車去台北，我們是站火車去台北，每想到這件事我心裡就^&*(^一把火。這首歌很能表現一些花蓮人的心情，我總是不禁地想，住在這麼美的地方，為何老是覺得自己不如西部的人，看到假日跑來的遊客，不就是為了這美麗的風景而來的嗎，如果這些美麗的風景不見了，花蓮主要的觀光基礎不就沒有了。

一百多年前，清朝移民到台灣西部的漢人，有人忍不住好奇繼續往前爬山涉水，穿過險峻的中央山脈，發現原來山之後還有一片平原，我們可以想像，這第一批的移民站在快要抵達花蓮的最後一個山頭，望著一片綠色和深藍的景色，一定會發出一聲長長地讚嘆的聲音，然後就此待了下來。

這群人不應該叫做走路或跑路的人， 而應叫做拓荒者，他們是英雄。也許，他們真的是為了逃避--逃避西部現實世界的種種法律與規範，但他們的精神，就像之前跨越未知黑水溝的漢人祖先們一樣地勇敢。當每天我在花蓮的海邊散步，遠望著海，再回頭看看高大青綠的中央山脈，我也常發出一聲長長地的讚嘆，就像一百多年的祖先一樣，不過，卻虛弱了許多。